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这样算下来成本可能比扩损零件本身还高。把的本操都不需要现场查验，车悄 实际上，悄弄其实同比增加了 14 个百分点。坏再还是修好原的。 所以这种情况下，店的基人家把杠和灯都拆下来后发现，把的本操毕竟他们才是车悄掏钱的那位。扩损行为几乎是悄弄其实行业基操，前保险杠撞到了。坏再减振器等，修好但都没有拒赔。店的基 即便有保险和修理厂斗智斗勇，把的本操喷漆是车悄更普遍的扩损行为。 他也知道确实有故意划的悄弄其实情况， 希望这一套连招，所以这个他们基本是睁一只眼闭一只眼。看着车上痕迹轻微，还跟你头头是道地解释：哥们你别看外面撞得不严重，也印证了这一说法。你肯定也不会想到有大灯的事。前些年行情好的时候， 最后脖子哥也分享一些防坑小建议。当车子越来越难卖，更有人直言，“目前这个行情已经反过来了， 比如车子追尾或者蹭墙，因为这笔账，可能大家都觉得这个摊不到自己头上。 价格战这几年， “有的确实是保险杠受力断掉的，一般扩损都是赚保险公司的钱，而且大概率懂点车。这样修理厂就能多赚一个配件费。2025 年， 但不管怎样，也就是私自扩损。首先肯定是奔着利润。保险定损员在内的几位老哥聊了后发现，扩损自然而然也就成为他们“吃饭”的一种手段。补漆只要 200 元。 但脖子哥找了包括 4S 店工作人员、而 A 车的大灯还是原本自己的。一个大灯几万块，就可以从保险公司那里赚走一笔纯利润的配件费。他做过的扩损则是出于自保的目的。配合扩损。比如一个面全喷是 1500 元， 但不管是啥零件， 显然，连划痕都找不到，但又没法修，相较于偷换配件， 听起来有点难以置信是吧，首先， 但等到车店里，应该能吓退不少想偷梁换柱的商家。再去做扩损都行。他们想方设法这么干的原因，平摊到车主头上。某种程度上， 某新势力门店的维修技师周师傅（化名）提供了另一个视角，这时候前大灯外观看起来完好无损，下摆臂、 老陈他们提防扩损的第一招，汽修店多少都搞过扩损，而是要让门店先送去检测，缺口就在这。有可能是你真的倒霉，有没有碰到过“小病大修”的经历。但整了一出“移花接木”，或多或少都听过扩损这个事吧，修车时多个心眼准没错。 从事保险定损的老陈（化名），想必 4S 店都是按一个面给你全喷了吧。 因为喷漆本身没多少钱，“这么出一次险，如果是自费维修的不会太过分。 但总的来看，而比起人为敲坏，而走保险，车里有些电路板泡过水但还能用。 但差友们去补漆的时候，然后在修车前可以明确告诉店里， 当然， 不知道各位车主，。大家也知道车圈越来越难挣钱，就是去事故现场先把要修的零件定个大概来，三年涨的钱也涨回来了”。 碰到一些疑似扩损的案子， 碰到这种情况，加上保险公司和 4S 店都是长期合作，人直接拉出个大几千的维修单，” 把本来没坏的零件扩损弄坏， 漆面修复实际上分为无腻子修复、全喷等。看谁能防住谁。也不是说修理厂对所有车都整这么一出的。这种出险要求很低，80% 利润都是靠售后”。。还有的其实是维修工人敲断的。大灯上起固定作用的结构“灯脚”断了。 “保险公司要查的话要挨个上门看， 但现在，由保险公司理赔。“我要验牌”这招，付款方（保险）和车主是脱节的，得亏车主立马查到了，然后一并换新。 在座的老司机们，” 而很多进口配件，到时候车主再找回来，甚至会去调取维修工位的监控。店里 80% 的利润都是靠卖车赚来的。很多时候只蹭了一丢丢， 一般来说，而且会挑那些保险一般不查的地方。还是大灯。单月交付量能到 500 台，他们店的月交付量已经跌到了 80 台上下， 在某头部车企 4S 店工作的陶磊（化名）告诉我，刚好撞到了内伤。扩损毕竟是黑箱操作，4S 店就越指望通过售后赚钱，老陈也会去门店核查，一共更换了 10 个配件、 比如维修水淹车的时候，能走折扣价， 老陈告诉我，陶磊跟我说了一个更骚的操作。 另一个背后原因是，他们会把板子继续泡水泡到“死透了”，能帮你修车永不被扩损~ 他们会在灯上贴一个类似外卖防拆贴的标签。甚至你偷偷故意划一道口子，然后拿来套用定损。你再对着定损单挨个核对一下各个零件是不是新换的。对于消费者，4S 店的维修人员顺道给你整坏的，要是一点扩损都不搞，会专门去买一个划痕险。或者请第三方来查， 就是说修理厂其实根本没修灯，一辆丰田卡罗拉出事故后，他们一般不会弄。这种一般保险公司不会直接同意更换， 中国汽车流通协会发布的《全国汽车经销商生存状况调查报告》显示， 但车主后来把车送到朋友的修车行发现，其实里头的那个那个都坏了，半喷、 等车子修完后，以为几百块就能搞定。兜兜转转还是会通过保费的上涨，但还有一种可能性是，即便检测合格， 根据都市现场报道， 这就是汤姆和杰瑞的较量了，大部分扩损还是维修店不老实，之前说换过的左前减振器，纯纯被当日本人整。 陶磊所在的门店，也不是所有的扩损都是这个目的。一个设套一个拆招，可能一段时间后又会出问题。 所以对于咱普通消费者来说，很多人修完车都不会去查定损单，经销商也是这样。点喷、 有些车特别是 BBA 那种高端车，必须要等保险的人到场才能拆。保险公司会比消费者更加关注有没有扩损，这个东西不起眼，去年 8 月，包括元宝梁、羊毛出在羊身上。扩损本身也是店里耍花招占便宜。 陶磊告诉我，这次都不用故意破坏 A 车了，扩损的成本最终还是要消费者承担。很多时候泡水会留下暗病， 而周师傅的经验是，拆下来的旧零件都得留着带走。去附近的 4S 店维修。这种算是少数，保费和出险次数强相关。这也是一种善意的扩损吧。 但送到 4S 店里一看， 这就是让修理厂后面要动这个零件的时候，店里其实一般都会选择在低风险零件上做文章，只有 44.3% 的汽车经销商完成年度销量目标，也能省点钱。好巧不巧，希望大家都别碰到。但其实类似的新闻还真不少。老陈给我举了漆面扩损的例子。 如果店里正好有一个同款车（B 车）坏掉的大灯，半喷是 800 元， 一方面是自费修车的客户盯得紧， 然后在实际操作时，就很麻烦。 首先就是受损部位多拍点照片留底，这一套零件全得换。不然时间久了你都不好追的。只能换整个大灯总成。 本来是个小剐蹭，直接把 B 车这个坏灯当做是 A 车拆下来的，最常见的就是大灯。进行了 16 项维修，可以做局部修复，经销商整体的亏损比例达到 55.7%， 不过， 4S 店给出的维修单显示，然后如果大灯有隐损风险，因为修理厂从保险公司那偷来的利润， 还是这台车（A 车），保险公司算得很明白，送检的时候过不了， 离谱，其实压根就没换，很多修理厂都开不下去。保险公司的定损员个人可能会因为返点或者要维护关系，检测正常就继续使用。里头还有追溯码这种的，维修金额合计是 9050 元， |