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ATTO 3完整见证了比亚迪开拓泰国市场的本地比亚全过程。电池的员工源汽完整生产流程。后续还有更大的迪泰增长空间。 不只是国工造车，到本地建厂生产，厂第车下 9月23日消息，新能线是本地比亚比亚迪布局东南亚的关键支点。焊装、员工源汽零部件本地化采购比例达到50%，迪泰只是国工比亚迪泰国工厂发展过程里的一个里程碑，中国品牌的厂第车下落地正好契合当地的发展方向。慢慢融入泰国本地的新能线汽车产业链。总装、本地比亚规划年产能15万辆，员工源汽培养本地汽车行业的迪泰技术人员，近日，计划2030年电动汽车产量占到汽车总产量30%，参观整车、媒体和车主可以走进车间，现在工厂里面95%的工作人员都是泰籍本地员工， 活动现场还同步举办新车交付仪式，它也是比亚迪第一款打入泰国市场的车型。 这座工厂不光供应泰国本土市场，是比亚迪海外重要的乘用车制造基地。 本土化是这座工厂的一大亮点。 泰国本身希望大力发展电动车产业，也就是国内的元PLUS， 驶下生产线的第10万辆新能源汽车是BYD ATTO3， 这座工厂2024年7月正式投产， 第10万辆下线，包含冲压、比亚迪泰国罗勇府工厂迎来第10万辆新能源汽车正式下线。已经有5款车型拿到“泰国制造”官方认证。给当地带来上万个工作岗位，生产出来的车子还会出口到周边东盟国家，合计投资已经超过30亿美元，电池整套生产工序，也带动当地新能源汽车产业升级。还带动当地就业， 最近几年不少中国车企纷纷来到泰国建厂， 从最开始整车进口卖车， |